Diputados locales y federales del Partido Acción Nacional, acusaron a la candidata a la presidencia por Morena, Claudia Sheinbaum Pardo y al Jefe de Gobierno, Martí Batres Guadarrama, de usar electoralmente la reapertura de la Linea 12, en vísperas de las elecciones del 2 de junio.
“Habría que ser muy mezquino, cara dura y frívolo como el jefe de Gobierno para festejar como un logro la reapertura de la Línea 12 en su tramo elevado que al desplomarse hace 3 años, murieron 26 personas”, dijo el diputado federal Héctor Saúl Téllez Hernández.
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Afirmó que lo sucedido aquella noche del 3 de mayo, fue una desgracia que provocó Morena, Sheinbaum y Florencia Serranía, por la falta de mantenimiento de la Línea 12. “No olvidemos la impunidad con la que la ex fiscal Ernestina Godoy ha mantenido en la salvaguarda y caminando en las calles a los principales culpables de la Línea 12”.
Añadió que el Gobierno local y la FGJCDMX han preferido guardar silencio e impunidad a Grupo Carso en lugar de gestionar e imputar las responsabilidades penales correspondientes contra la empresa constructora, pero prefieren salvaguardar ese vínculo de corrupción con Serranía, Sheinbaum y en su momento, con Ebrard.
Por su parte, el coordinador del GPPAN en el Congreso local, Federico Döring Casar, señaló que la Ciudad de México no resiste una tragedia más como la Línea 12 del Metro.
“A la Ciudad le llueve sobre mojado, con tanta tragedia de Morena en sus obras públicas y encima, con el abandono de la Comisión de Víctimas, no olvidamos que Armando Ocampo abandonó a las víctimas y renunció para buscar un hueso en el INE y hoy en día está en la Procuraduría de la Defensa del Contribuyente, abandonando a las víctimas cuando era defensor de oficio trabajando para el Gobierno en vez de reparar el daño”.
Por su parte, el diputado Diego Garrido López, advirtió que el PAN solicitará de manera urgente, conocer los planes de protección civil del tramo elevado, para saber si fue actualizado tras el desplome de hace 3 años que les arrebató la vida a personas inocentes.
“El Gobierno asegura tener las certificaciones de seguridad, pero no las conocemos y desde hace dos años las hemos solicitado, esperamos que Batres no sea igual que su antecesora y oculte esta información que debe ser del conocimiento público y en especial, para garantizar tranquilidad a los usuarios del Metro en Tláhuac”.
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