En la Ciudad de México (CDMX) todavía se realizan 11.5 millones de viajes diarios (de lunes a viernes) en microbuses y otras unidades que operan como hombre-camión, cuyo único ingreso proviene de la tarifas, lo cual excluye a estos medios de transporte su modernización tecnológica y avanzar hacia una la movilidad sustentable.
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Ante tal situación es necesario llevar a cabo cambios estructurales donde participen todos los actores del sector, con el fin de reducir los costos de tecnología y unidades nuevas, actualmente fuera del alcance de este grupo, propuso el presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, Nicolás Rosales Pallares.
Al participar en el 30º Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad (ENAM), Nicolás Rosales llamó a establecer instrumentos de financiamiento e incentivos fiscales para garantizar la sostenibilidad de los sistemas de transporte, a fortalecer las capacidades técnicas y de planeación de las autoridades, así como a la profesionalización del sector, ante la premisa de que, por cada dólar invertido en transporte público, se generan cuatro dólares en la economía nacional.
Nicolás Rosales explicó que “si queremos realmente cambiar la ruta del transporte público, tenemos que replantear nuevos modelos de negocio, de operación y de financiamiento”, toda vez que de todo el gasto que el Gobierno de la CDMX realizó recientemente en movilidad, solo se destinó el 8% al transporte público concesionado (que moviliza al 75% de los usuarios) y el 92 % fue para organismos gubernamentales.
Este es un trabajo conjunto, juntos podemos marcar la diferencia y construir un futuro más sostenible para el transporte y las ciudades, dijo, ante la realidad que vive el hombre-camión, la cual consiste, según explicó, en que su único ingreso proviene de la tarifa; no tiene ningún tipo de apoyo o subsidio; no es sujeto de crédito o financiamiento; no cuenta con planes de inversión; permanece lejos de las altas tasas de interés si no cuenta con apalancamiento gubernamental, y su equilibrio financiero puede ser difícil si los ingresos del servicio no cubren los costos operativos y de mantenimiento.
Nicolás Rosales presentó la ponencia Empresarización del sector, el gran reto, en el marco del 30° Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad (ENAM), organizado por la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), que se llevó a cabo en Irapuato, Guanajuato este fin de semana.
Durante este evento, que reunió a autoridades y empresas clave del sector, el Consejo Promotor de la AMAM reafirmó su compromiso con el desarrollo de soluciones innovadoras para la movilidad en México y llevó a cabo un diálogo en el que se profundizó sobre el rol estratégico del sector privado en la promoción de una movilidad sustentable en el país.
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